巴彥淖爾是內(nèi)蒙古自治區(qū)西部的一個(gè)新興城市，“巴彥淖爾”系蒙古語(yǔ)，意為“富饒的湖泊”，位于舉世聞名的河套平原和烏拉特草原上，東接包頭市，西鄰阿拉善盟，南隔黃河與鄂爾多斯市相望，北與蒙古國(guó)接壤，交通便利，通訊便捷，氣候干燥，氣溫偏低，自然資源豐富，旅游資源獨(dú)具特色，是中國(guó)恐龍的故鄉(xiāng)，被譽(yù)為“塞上江南，黃河明珠，北方新城，西部熱土”。
在巴彥淖爾市，陸上交通主要分為公路和鐵路兩種。
公路
“十五”期間，巴彥淖爾市交通工作緊緊抓住國(guó)家加快公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策傾斜和實(shí)施“西部大開(kāi)發(fā)”的歷史機(jī)遇，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以改革、發(fā)展、廉政為主題，以“快、優(yōu)、高、廉”為目標(biāo)，穩(wěn)步擴(kuò)大投資規(guī)模，加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，規(guī)范交通市場(chǎng)秩序，深化交通體制改革，加強(qiáng)行業(yè)管理，全面推進(jìn)黨風(fēng)廉政和精神文明建設(shè)，交通事業(yè)保持了持續(xù)快速健康發(fā)展的良好勢(shì)頭。
“十五”期間，巴彥淖爾市累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資68.66億元，其中國(guó)家、自治區(qū)項(xiàng)目完成49.46億元，市內(nèi)項(xiàng)目完成19.2億元，交通固定資產(chǎn)投資比“九五”期間增長(zhǎng)6.2倍。高速公路從無(wú)到有，等級(jí)公路增量升級(jí)。目前，全市公路總里程達(dá)到8894公里（含村道等級(jí)路），比“九五”末增加1899公里，增長(zhǎng)27%。公里密度百平方公里達(dá)13.8公里，位居自治區(qū)領(lǐng)先水平。“十五”期間，巴彥淖爾市農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)步伐加快。市交通局在市委、政府的大力支持下，努力實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，積極動(dòng)員社會(huì)力量參與鄉(xiāng)村公路建設(shè)。到2005年底，全市農(nóng)村公路總里程達(dá)到4629公里，占全市公路總里程的53%。其中，村道等級(jí)公路3212公里，市內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）通公路率達(dá)100%，通油路率達(dá)82.3%。特別是2005年，隨著哈磴高速公路的建成通車，巴彥淖爾市的交通建設(shè)邁上了一個(gè)新臺(tái)階。 [5] 2008年，巴彥淖爾市交通局廣開(kāi)渠道，多方籌資，不斷加大交通固定資產(chǎn)投資力度，全市交通固定資產(chǎn)投資完成23.68億元，其中重點(diǎn)項(xiàng)目19.66億元，市內(nèi)項(xiàng)目4.01億元�？偼顿Y11220萬(wàn)元的海五線三級(jí)公路改建為二級(jí)公路工程，經(jīng)過(guò)6個(gè)多月的緊張施工，于2008年9月建成通車。此外，通過(guò)群眾投工投勞、招商引資等多渠道融資方式，建設(shè)通鄉(xiāng)油路5條141公里，全市通鄉(xiāng)通村公路建設(shè)步伐不斷加快。與此同時(shí)，新建客運(yùn)站場(chǎng)15個(gè)，完成交通客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)投資512萬(wàn)元。全市全年完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量198092萬(wàn)人/公里，是上年同期的113.7%；完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量437114萬(wàn)噸/公里，是上年同期的153%。
在公路養(yǎng)護(hù)方面，加大科技投入，“橋梁防腐養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)”和“鹽漬土地區(qū)高等級(jí)公路路面裂縫修補(bǔ)”兩項(xiàng)試驗(yàn)全部完成；繼續(xù)深入持久地開(kāi)展“兩改兩加強(qiáng)”活動(dòng)，抓好公路早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，消滅差等路，減少次等路，提升好路率，全市公路養(yǎng)護(hù)管理水平穩(wěn)步提高，公路平均好路率達(dá)81.8%。
“十一五”仍是巴彥淖爾市公路交通持續(xù)快速發(fā)展時(shí)期。為基本適應(yīng)該市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，2010年，全市公路交通發(fā)展取得突破性進(jìn)展，丹東至拉薩國(guó)道主干線臨河過(guò)境高速公路建成通車，省道212線海流圖至甘其毛道口岸一級(jí)公路半幅和省道312線臨河至哈密高速公路半幅建成，省道215線烏拉山至靖邊二級(jí)公路與省道213線杭錦后旗陜壩鎮(zhèn)至烏拉特后旗賽烏素鎮(zhèn)一級(jí)公路，以及固陽(yáng)至察素溝一級(jí)公路、賽烏素至巴格毛道口岸二級(jí)公路建成或開(kāi)工建設(shè)，以國(guó)省干線和運(yùn)輸動(dòng)脈為重點(diǎn)，提高高等級(jí)公路比重，提高農(nóng)村公路等級(jí)，提高路網(wǎng)密度和通達(dá)深度，打通斷頭路，打通區(qū)域通道、資源通道、山區(qū)對(duì)外通道，完善巴彥淖爾“六橫三縱、十三出口”公路主骨架。重點(diǎn)實(shí)施“四個(gè)橫線項(xiàng)目”、“五個(gè)縱線項(xiàng)目”以及“一樞紐、一航道”。形成巴彥淖爾市同東北、華北、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通運(yùn)輸快速通道，實(shí)現(xiàn)主干線高速化，國(guó)省道高等級(jí)化，縣鄉(xiāng)道黑色化，通村路網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)。基本滿足巴彥淖爾生產(chǎn)力布局、城鎮(zhèn)發(fā)展格局、國(guó)邊防建設(shè)和居民出行的需求，形成與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，與其他運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的全市公路網(wǎng)系統(tǒng)，更好地適應(yīng)巴彥淖爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。
到“十一五”末，全市等級(jí)公路增加4183公里，使公路總里程達(dá)到13077公里，其中：高速公路達(dá)到371公里，一級(jí)公路達(dá)到695公里，二級(jí)公路達(dá)到855公里，二級(jí)及以上公路占到總里程的14%以上；高級(jí)、次高級(jí)路面達(dá)到9149公里，占到總里程的70%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）全部通油路，行政村（嘎查）通公路，公路密度百平方公里達(dá)到20.3公里，比“十五”增長(zhǎng)6.5公里，為全區(qū)最高水平。道路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)臨河到首府及首都班車豪華化，到旗縣班車高檔化。貨物運(yùn)輸向物流化、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。
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內(nèi)蒙古巴彥淖爾工業(yè)洗衣機(jī)由內(nèi)筒、外筒、電機(jī)、支撐總成、傳動(dòng)總成、電器總成組成。結(jié)構(gòu)合理、安裝使用方便。工作原理：由頂置電機(jī)、三角膠帶、帶動(dòng)傳動(dòng)總成，使內(nèi)筒作正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)織物與織物、織物與內(nèi)筒壁的相互摩擦，達(dá)到洗滌效果。機(jī)器內(nèi)置過(guò)熱、過(guò)載裝置、定時(shí)裝置、正反轉(zhuǎn)控制裝置。外筒門設(shè)有安全裝置，若運(yùn)行中門被打開(kāi)，機(jī)器立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，確保機(jī)器、操作人員的安全。
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